Conseil général de la Haute-Vienne

En 2009, 29 personnes ont perdu la vie sur l'ensemble des routes de la Haute-Vienne, dont 15 sur les routes départementales (52 % de l'ensemble des tués). C'est une baisse sensible par rapport à 2008 (35 morts dont 22 sur routes départementales).

Cependant, par rapport à 2008, le nombre d'accidents et de blessés légers a augmenté en 2009 : 165 accidents contre 151 en 2008, 124 blessés légers contre 106.

Comme les années précédentes, dans près de la moitié des accidents mortels, un seul véhicule est en cause.

En 2009, les jeunes détenteurs du permis de conduire (moins de 1 an de permis) sont impliqués dans un grand nombre d'accidents corporels (25 accidents, soit 15 % des accidents, dont 2 mortels). Sur 15 tués, 6 étaient des utilisateurs de 2 roues motorisés, 5 accidents mortels ont eu lieu en carrefour.
Les personnes de plus de 65 ans sont beaucoup moins impliquées dans les accidents que les personnes plus jeunes. Malheureusement, du fait de leur vulnérabilité, les personnes âgées ont des accidents plus graves que la moyenne : en 2009, près de la moitié des tués avaient plus de 65 ans.


Depuis 2007, l'Assemblée départementale a adopté un plan d'actions pour lutter contre cette insécurité routière

Quelques actions :

• Une charte d'aménagement de sécurité des traverses d'agglomération : guide à destination des communes et de leurs groupements. Objectif : leur apporter une méthodologie dans l'élaboration de leurs projets visant à sécuriser les espaces publics, pour que la route retrouve sa fonction de rue et que l'espace y soit mieux partagé.
  
  
• Typicalisation des zones 70 : expérimentation de marquage de couleur dans des hameaux dont l'importance ne justifie pas un classement en agglomération, afin d'inciter les conducteurs à une conduite apaisée.
  
  
• Améliorer l'adhérence des chaussées expérimentation de techniques
  nouvelles visant à limiter les pertes de contrôle par temps de pluie. L'augmentation de la rugosité de la route est obtenue :
  
  • soit par grenaillage c'est-à-dire par la projection à grande vitesse  des billes d'acier
  • soit par hydrorégénération technique qui consiste à décaper le revêtement par projection d'eau sous une pression de 2 500 bars.
  Les expériences menées, en 2009, sur la RD 979 : virages du pont de Masléon pour la première technique, la RD 29 : virages des Casseaux pour la seconde, ont donné des résultats très satisfaisants et prometteurs pour les années à venir.
  
  
  
  
  
  
• Campagnes de prévention par voie d'affichage réalisées plusieurs fois par an sur différents thèmes :
  
  • L'alcool, la vitesse et le téléphone au volant
    
    
    
    
  • Les deux roues, les jeunes et les risques tels que la routine au volant.
    
    
    
    
  • La maîtrise du code de la route et l'alcool des jeunes au volant
    
    
    

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